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产业转移日益渗透

新闻来源：中国汽车报 时间：2008-05-04 16:34:32

　　编者按：全球产业转移并不是今年甚至近两三年的新动向，但全球汽车产业的重新布局远没有完成，它的影响正日益扩大。今天本版刊出的这组报道，都与汽车产业转移、重组有关。这些信息提示我们，我们已步入一个全球汽车产业快速变化的时期。

    　近几年，总会听到欧美各大汽车制造商裁员的消息，最近德国一家改装车制造商卡曼（Karmann）也加入了这一“瘦身”行列。“瘦身”计划并非为了“美体”，实在是订单不足。究其原因，主要是由于OEM纷纷将外包的生产转移到了亚洲、南美等劳动力廉价的国家。世界汽车产业的转移已经形成一股旋风，在全球产生了不小的影响。

    ■  欧洲代工厂商订单难保
    　德国汽车制造厂商卡曼公司近日决定，到2008年底，将在德国欧森堡和瑞纳的两个工厂裁去1800名员工，这将占其5000名员工的1/3。其相关负责人称，原因是缺乏订单和开工不足。
     
   　 此前，由于卡曼公司终止了为克莱斯勒代工生产Crossfire车的合同，已经裁员700人；卡曼公司在北威州瑞纳地区的工厂为奥迪代工生产A4敞篷车的合同已经到期；在欧森堡的工厂以前为奔驰CLK车代工，由于到2009年将不再生产此款车，如果得不到后续订单，该厂也将被关闭。这样一来，生产工人将会大量富余，裁员已是必然。
     
    　过去，全球汽车制造巨头都习惯将非核心产品的整车装配订单交给诸如德国的卡曼公司、芬兰的瓦尔迈特（Valmet）公司、加拿大的麦格纳斯泰尔（Magna Steyr）公司、法国的哈莱兹公司或意大利的宾尼法瑞纳公司等擅长汽车装配的专业公司来完成，但现在情况完全发生了变化。5年来，卡曼公司已经没有再获得过装配整车的新订单了。目前，那些大的汽车制造商，将一部分整车装配业务收回自己内部的企业来做。另外，为了节省成本、挖掘新的市场潜力，他们纷纷将外包的生产转移到劳动力廉价的国家。

    ■  生产工厂逐渐转移
     
 　   对于各大汽车制造商而言，新兴市场成为他们拓展业务的“蓝海”，单纯的出口已不能满足他们的胃口，也跟不上快速增长的海外市场需求。
     
   　 据德国媒体报道，德国大众集团旗下的西亚特汽车公司日前宣布，计划在南美地区建整车工厂。西亚特总裁艾瑞奇·斯奇密特表示：“受美元贬值等因素的影响，向南美出口整车的营销模式将变得意义不大，所以我们正考虑在南美或其他新兴市场建立生产基地。”西亚特公司日前公布，该公司2007年共销售汽车44.5万辆，而2006年，该公司净亏损达5000万欧元。西亚特需要在西班牙以外的地区扩张，以完成大众集团为其设立的销售目标。